In Spanje zijn twaalf buitenlandse slachtoffers van de treinramp van vorige week geïdentificeerd. Het ongeluk leidde tot 69 doden en 200 gewonden.
Tegenwoordig is het aantal geïdentificeerde slachtoffers van de treinramp in Spanje aangegroeid. In totaal zijn er twaalf buitenlandse slachtoffers van het ongeluk van vorige week geïdentificeerd. Vier van hen kwamen uit de Verenigde Staten, en de anderen uit Canada, Japan, Argentinië, Mexico, Tunesië en Tsjechië. Eerder werden de identiteiten van een Frans en een Portugees slachtoffer vastgesteld. Twee Australiërs en een persoon met de Japanse nationaliteit worden nog vermist.
Wat is de oorzaak van het ongeval?
Volgens de Spaanse autoriteiten lijkt de oorzaak van het ongeluk een menselijke fout in de meldkamer. De trein die op een stilstaande trein botste, had ten onrechte opdracht gekregen om weer op volle snelheid door te rijden. Het ongeluk vond plaats in de provincie Toledo, ten zuiden van Madrid. Een hogesnelheidstrein, die vermoedelijk 160 tot 200 kilometer per uur reed, botste in de buurt van de plaats Urda op een stilstaande trein.
De oorzaak van het ongeval is nog niet volledig duidelijk. De Spaanse autoriteiten hebben aangegeven dat in de komende uren de laatste drie overledenen waarschijnlijk geïdentificeerd zullen worden. In totaal zijn er 69 doden en ongeveer 200 gewonden. Het was het tweede grootste treinongeluk in Spanje dit jaar; in januari leidde een andere treinbotsing in Andalusië tot 46 doden.
Wat betekent dit voor het spoorbedrijf?
De topman van het Spaanse spoorbedrijf Iryo, Fabrizio Favara, heeft eerder gewaarschuwd voor problemen met het LZB-seinsysteem op het traject tussen Madrid en Sevilla. Het LZB-systeem is een Duits systeem dat sinds 1992 gebruikt wordt. Favara noemde het systeem ‘veilig, maar verouderd’ en waarschuwde dat storingen ervoor kunnen zorgen dat treinen lang uit de roulatie zijn.
‘Elke keer dat het sein van de trein de verbinding met het grondsein verliest, stopt de trein. Hij kan niet verder en het duurt een aanzienlijk lange tijd voordat de verbinding is hersteld en de trein weer kan rijden,’ zei Favara tegen de Spaanse Senaat. Dat is precies wat er woensdag gebeurde: door een storing in het systeem werden beide treinen gestopt. Naar alle waarschijnlijkheid leidde een foute communicatie vanuit de meldkamer in Madrid ertoe dat de achterliggende trein eerder dan had gemogen weer ging rijden.
‘Wij voeren geen risicobeoordelingen van de infrastructuur uit, omdat het noch onze verantwoordelijkheid is, noch beschikken wij over de middelen om dat te doen,’ aldus Favara.
In de komende uren wordt verwacht dat de laatste drie overledenen geïdentificeerd zijn. Nog 53 gewonden worden behandeld in ziekenhuizen. Het ongeluk heeft veel aandacht gekregen vanwege het aantal doden en het feit dat het een van de meest dodelijke treinongelukken in de Spaanse geschiedenis is.
Veelgestelde vragen
Hoeveel buitenlandse slachtoffers zijn er geïdentificeerd?
Er zijn twaalf buitenlandse slachtoffers geïdentificeerd, waaronder vier Amerikanen, en personen uit Canada, Japan, Argentinië, Mexico, Tunesië en Tsjechië.
Wat was de oorzaak van het ongeval?
De oorzaak lijkt een menselijke fout in de meldkamer, waarbij een trein ten onrechte opdracht kreeg om weer op volle snelheid door te rijden.
Hoeveel doden en gewonden zijn er?
Het ongeluk leidde tot 69 doden en ongeveer 200 gewonden, waaronder 54 Spanjaarden.
