Ov wordt helemaal gratis voor kinderen tot 12 jaar, 65-plussers betalen meer

## Openbaar vervoer gratis voor kinderen tot 12, korting voor 65-plussers verdwijnt Vanaf volgend jaar wordt het openbaar vervoer in heel Nederland gratis voor kinderen tot en met 11 jaar, mits onder begeleiding. De landelijke korting voor 65-plussers vervalt tegelijkertijd, een maatregel die bedoeld is om het openbaar vervoer toegankelijker te maken voor gezinnen en jonge reizigers. De verandering, aangekondigd door provincies en vervoersregio’s, markeert een significante verschuiving in het beleid rondom openbaar vervoer en heeft gevolgen voor verschillende groepen reizigers. De huidige situatie is wisselend. Kinderen tot 3 jaar reizen al gratis in alle vormen van openbaar vervoer. In de trein mogen kinderen van 4 tot en met 11 jaar onder begeleiding gratis reizen, een regeling die in sommige regio’s ook al geldt voor andere vervoerders. In Amsterdam en Den Haag bestaan al tijdelijke regelingen waarbij kinderen gratis kunnen reizen, maar deze zijn niet landelijk uniform. De nieuwe regeling, die in 2027 landelijke dekking krijgt, zorgt voor een gelijkwaardige toegang tot het openbaar vervoer voor alle kinderen tot 12 jaar. De beslissing om de korting voor 65-plussers te schrappen, is een direct gevolg van de kosten die gepaard gaan met het gratis vervoer voor kinderen. De provincies en vervoersregio’s stellen dat de focus moet liggen op het stimuleren van reizen onder jongeren, en dat de financiering daarvoor deels moet worden gevonden in de bijdrage van ouderen. Staatssecretaris Annet Bertram (CDA), verantwoordelijk voor het openbaar vervoer, juicht de maatregel toe, waarbij ze benadrukt dat het kinderen jong kennis laat maken met het openbaar vervoer en een positief effect heeft op gezinnen met een beperkt budget. Ze wijst ook op andere initiatieven, zoals het goedkopere treinabonnement voor daluren, die het kabinet neemt om het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken. De implementatie van de nieuwe regeling volgt op een periode waarin het kabinet al stappen zette om het openbaar vervoer te stimuleren. Naast het dalurenabonnement, dat een initiatief was van de partijen PRO (voorheen GroenLinks-PvdA), wordt er ook gekeken naar andere mogelijkheden om het gebruik van het openbaar vervoer te verhogen, zoals investeringen in infrastructuur en de frequentie van ritten. De maatregelen zijn gericht op het vergroten van de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer ten opzichte van de auto, en het bevorderen van een duurzamere mobiliteit. De verandering in het beleid roept vragen op over de impact op ouderen. Hoewel de korting verdwijnt, is er vanuit de overheid geen sprake van een verhoging van de tarieven voor deze groep. De verwachting is dat de extra kosten voor ouderen, in combinatie met de voordelen voor gezinnen, een verschuiving in de gebruikersgroepen van het openbaar vervoer teweeg zal brengen. De provincies en vervoersregio’s, die verantwoordelijk zijn voor de uitvoering van het openbaar vervoer in hun gebied, zullen de komende periode de details van de implementatie verder uitwerken. Dit omvat onder meer de communicatie naar reizigers en de aanpassing van de kaartverkoop systemen. De verwachting is dat de nieuwe regeling in de loop van 2024 officieel van kracht wordt. De beslissing om het openbaar vervoer gratis te maken voor kinderen en de korting voor ouderen te schrappen, is een voorbeeld van een beleidskeuze die een afweging vereist tussen verschillende belangen. Het kabinet en de provincies hopen dat de maatregel leidt tot een groter gebruik van het openbaar vervoer door gezinnen en kinderen, en dat dit uiteindelijk bijdraagt aan een duurzamere en toegankelijkere mobiliteit voor iedereen. ## Kernfeiten - Openbaar vervoer gratis voor kinderen tot en met 11 jaar vanaf volgend jaar. - Landelijke korting voor 65-plussers verdwijnt tegelijkertijd. - De maatregel geldt voor bussen, trams en metro's in heel Nederland. - Kinderen tot 3 jaar reizen al gratis. - De regeling is bedoeld om het openbaar vervoer toegankelijker te maken voor gezinnen. - De financiering van gratis kinderkaartjes komt deels uit de korting voor 65-plussers. - Staatssecretaris Annet Bertram juicht de maatregel toe. - De maatregel volgt op andere initiatieven om het openbaar vervoer te stimuleren, zoals het dalurenabonnement. - De implementatie wordt uitgewerkt door provincies en vervoersregio’s. - De regeling wordt naar verwachting in 2024 van kracht. ## Achtergrond De beslissing om het openbaar vervoer gratis te maken voor kinderen en de korting voor ouderen te schrappen, is een complexe beleidskeuze die de dynamiek van het openbaar vervoer in Nederland opnieuw vormgeeft. Historisch gezien was het openbaar vervoer een essentieel onderdeel van de Nederlandse infrastructuur, met een focus op betaalbaarheid en toegankelijkheid voor alle lagen van de bevolking. De korting voor 65-plussers was een langdurig bestaand element van dit beleid, bedoeld om ouderen de mogelijkheid te bieden mobiel te blijven en deel te nemen aan de maatschappij. De huidige maatregel, echter, markeert een verschuiving naar een focus op de "reizigers van de toekomst," met de verwachting dat het stimuleren van jongere gebruikers op termijn zal leiden tot een duurzamere en economisch levensvatbare sector. Deze verschuiving roept vragen op over de sociale impact op ouderen en de noodzaak van gerichte ondersteuning voor diegenen die mogelijk financieel zwaarder worden getroffen. De implementatie van deze maatregel zal de komende jaren een belangrijke indicator zijn van de effectiviteit van het overheidsbeleid op het gebied van mobiliteit en de bereidheid om prioriteiten te stellen in een veranderende maatschappij. ## Media perspectief De NOS benadrukt de praktische gevolgen van de maatregel, met name de impact op gezinnen en ouderen. De focus ligt op de concrete veranderingen in de tarieven en de landelijke dekking van de nieuwe regeling. RTL Nieuws legt meer nadruk op de achterliggende motivatie en de politieke context, waarbij de rol van staatssecretaris Bertram en de inspanningen van het kabinet om het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken worden belicht. Beide bronnen presenteren de informatie op een neutrale en feitelijke manier, maar RTL Nieuws geeft iets meer ruimte aan de politieke aspecten en de visie van de betrokken stakeholders.